了解您的传感器：废气温度传感器

由于不断严格的排放法规，废气温度传感器在现代车辆中越来越受欢迎。而且由于它们是故障率很高的零件，因此它们也越来越受欢迎。在这里，我们将解释废气温度传感器的作用、故障原因和方式，以及如何更换它，以便您利用这一快速增长的服务机会，提供优质、最佳的维修服务。
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什么是废气温度传感器？
顾名思义，废气温度传感器测量废气的温度。然后，该信息被转发回发动机控制单元或 ECU，在那里采取适当的行动。在汽油发动机中，其主要作用是保护关键部件免受小型发动机常见的较高温度的影响——因此，如果传感器检测到温度过高，ECU 将通过降低涡轮增压器的增压压力来降低温度，例如，或增加为催化转化器喷射的燃料量。在柴油发动机中，废气温度传感器还用于监测柴油微粒过滤器 (DPF) 的温度，以建立正确的再生温度，从而减少有害排放。在排气装置上安装三个或更多传感器的情况并不少见；一个在涡轮增压器之前，

废气温度传感器如何工作？
废气温度传感器有两种类型；一个带有正温度系数 (PTC) 传感元件，另一个带有负温度系数 (NTC)，唯一的区别是它们测量温度的方式。NTC元件在低温下具有高电阻，在高温下具有低电阻。换句话说，它的电阻随着温度的升高而降低。而在最常见的 PTC 元件中，电阻随温度而增加。无论哪种方式，都会为 ECU 中的电阻分配温度并采取相应的措施。

为什么废气温度传感器会失效？
排气温度传感器故障的常见原因之一是暴露在过高的温度下 - 在某些情况下超过 900°C - 它们保护其他组件免受高温影响。与所有有线传感器一样，剧烈振动也会使内部连接松动，任何弯曲或扭曲都会导致电线断裂，使它们在更换排气系统中的其他组件时特别容易受到损坏。这些以及来自其他流体（例如油或防冻剂）的污染都会影响传感器的响应特性，导致其漂移超出容差并提供不准确的读数。

废气温度传感器故障的症状有哪些？
有故障的废气温度传感器会对车辆的后处理系统产生负面影响，导致以下症状：

●检查发动机灯：如果ECU检测到传感器或信号有问题，就会触发检查发动机灯亮。
●燃油效率降低：如果传感器传递的电压不正确，DPF 再生过程可能需要更长的时间，从而导致燃油使用量增加。
●不必要的DPF再生：传感器故障也会导致不必要的再生，给车主带来不便。
●排放测试失败：错误的读数会导致 EGR 系统发生故障，而不会触发检查发动机灯。这可能导致排放测试失败。
●部件故障：排气温度升高也会导致其他排气或内部发动机部件过早发生故障。

如何排除废气温度传感器的故障？
要诊断有故障的排气温度传感器，请考虑以下步骤：

●进行电子测试并使用诊断工具读取任何故障代码。
●检查连接器是否有腐蚀或连接松动的迹象。
●检查接线是否有任何可能导致接地短路的断裂或损坏。
●检查传感器是否有污染物堆积，并根据需要用干净的干布清洁。
●要测试传感器，请使用单独的 IR 测量设备，并将读数与使用诊断工具时获得的实时数据进行比较。运行发动机，使排气温度升高并比较读数。
●打开车辆点火开关，断开 EGT 传感器上的插头，测量传感器连接器上的电压 - 应为 5 伏。如果没有，则将电线追溯到 ECU 并检查那里的电源。

常见的废气温度传感器故障代码有哪些？
常见故障代码包括：

●P0544：排气温度传感器，组 1，传感器 1 - 电路故障
●P0546：排气温度传感器，组 1，传感器 1 - 高输入
●P2033：废气温度组 1，传感器 2 - 电路电压高
●P247A：排气温度传感器组 1，传感器 3 – 超出范围
●P0549：排气温度传感器，组 2，传感器 1 - 电路电压高
●P2031：废气温度组 1，传感器 2 - 电路故障
请注意，根据设计，PTC 传感器将继续向 ECU 传递错误信息，而无需设置诊断故障代码。

如何更换废气温度传感器？
如果废气温度有问题，则需要更换——只需遵循最佳实践建议：

●定位故障传感器。请注意，位置可能会根据其功能而有所不同；涡轮增压器、催化转化器和 DPF 的上游或下游以及 NOX 还原系统内。
●接下来断开电气连接器并使用套筒扳手拧下传感器，注意不要损坏附近的组件。
●准备新传感器，必要时在螺纹上涂抹防卡剂。小心处理以防止损坏组件。
●安装新的废气温度传感器并按照车辆制造商的建议拧紧扭矩。
●重新安装电气连接器，然后是蓄电池负极端子。
●现在重新连接诊断工具并删除所有相关的故障代码。
●打开点火开关并确认检查发动机灯已熄灭且排气系统工作正常。
●最后，进行路试。

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